4月份新势力的交付成绩，用“一家欢喜多家愁”来形容并不为过。

曾经的新势力第一阵营“蔚小理”，单从这个月的数据来看的话，蔚来和小鹏可以说已经完全掉队，两家的交付量加在一起，距离理想也还有近1.2万辆的差距。从整体来看，像去年6月和7月份家家过万的情况已经很久没有出现，本月只有理想和哪吒汽车两家新势力车企取得过万的成绩。

小鹏汽车CEO何小鹏曾在车展前夕表示，10年后主流车企只剩8家。虽然看起来有些偏激，但不可否认的是目前淘汰赛已经拉开帷幕，车企之间的竞争只会更加白热化。

(资料图片仅供参考)

“双能战略”发布，没有油箱的理想还香不香

理想汽车4月交付新车25681辆，同比增长516%，环比增长23%。创下单月交付新纪录的同时，也成为第一个突破单月2.5万台交付的新势力车企，同时也超过了交付周期比其长一年多的蔚来汽车，累计交付量已达到335599辆。

理想对于产品的规划的确很有建树，理想L7在发布后首个完整交付自然月便实现销量破万辆，也是中国品牌首个起售价30万以上实现单月交付过万的五座SUV，续写了此前L8、L9时的良好表现。

所谓树大招风，理想的成功也引得不少车企纷纷针对其十分市场进行“围攻”，除了从动力方面采用增程式外，“冰箱、彩电、大沙发”也在不少新车的宣传上占了大量篇幅。

在上个月的上海车展上，理想汽车正式发布了全新的“双能战略”，分享了智能驾驶、纯电补能体系方面的最新进展，并亮相了其首款纯电产品。新车目前的消息并不多，这台没有油箱的理想是否能得到市场的认可，成为最大的悬念。

哪吒丰富产品线，2022年新势力销冠亏近70亿元

哪吒汽车4月交付新车11080辆，同比增长26%，环比增长9%。在经历了一段波动之后，哪吒汽车已经连续三个月突破万辆大关，虽然中高端产品的销量仍没有太大的增长，但好在稳住了基本盘。

哪吒汽车通过丰富产品矩阵的方式，覆盖更多的消费群体。4月内，哪吒上市了旗下首款纯电跑车哪吒GT，售价为17.88万。同时哪吒U两款“U秀版”车型上市交付。此外，哪吒还推出了仅售7.99万元的哪吒V V行版。

在2022年，哪吒汽车取得了傲人的成绩，摘得新势力车企销量桂冠。不过，从最近360发布的财报来看，哪吒汽车的经营状况让人捏一把汗。哪吒汽车在2022年营收133.29亿元，净亏损则录得69.19亿元。360也在财报中指出，哪吒汽车所带来的亏损，是导致集团整体亏损的主要原因。哪吒汽车仍然处在持续烧钱，又不具备造血能力的困境之中。

降价效果明显，零跑摆脱过度依赖微型车

零跑汽车4月交付新车8726台车，同比下降4%，环比大涨41.4%。零跑在去年10月销量出现连续性的下滑，在今年1月暴跌到月销1139台的惨境。面对销量不佳，同时行业又遇到了降价的浪潮，零跑在3月开启了全系的大降价，最高降幅甚至达到6万元。

降价的效果还是比较明显的，目前，零跑C系列车型占比超83%，逐渐扭转对微型车的依赖。同时，零跑C11的增程版车型也上市，在降价和推出增程版之后，C11订单有了显著提升。

期待触底反弹，小鹏押宝G6成爆款

小鹏汽车4月交付新车7079台车，同比下降21%，环比增长1%。和上月相比，小鹏的交付量变化甚微，销量支柱仍旧是P7i。在经历了内部体系架构和人事调整之后，小鹏也期待触底反弹。

在车展上发布的小鹏G6无疑是转折的重要利器，其产品从设计到定价，都很针对性的对标特斯拉Model Y。在第四季度，小鹏汽车将推出一款纯电MPV，以满足追求更大空间和舒适度的客户需求。

小鹏汽车CEO何小鹏表示，从2023年三季度开始，小鹏汽车的销量将会看到环比和同比的大幅增长，并且较大比例地高于行业的增速。

坚守价格体系，蔚来交付量下滑明显

蔚来汽车4月交付新车6658辆，同比增长31%，环比下降36%。对于销量下滑，外界普遍认为与其在4月初宣布下调部分首任车主权益的“变相涨价”有关。不仅如此，蔚来汽车的舆论压力空前，在新款ES6发布后，引来众多ES7车主的抱怨，在与车主代表线上沟通中，蔚来创始人李斌还和部分代表出现“摩擦”。此外，蔚来诉讼某汽车大V的事件也在抖音平台反响热烈，这也导致其海外定价“疑似低于”国内售价的事件持续发酵。

与小鹏的情况有些类似，蔚来ET5的销量未达预期，提振销量的重担落在了即将交付的ES6肩上，这也是蔚来今年年内最重磅的产品。

传统车企新品牌销量“虽少但涨”

传统汽车的新品牌方面，埃安以4月销量41012辆的成绩稳居第一，连续两个月超4万辆。极氪4月交付8101台，连续3个月环比增长，极氪001和009都稳中有升，三季度还将开启交付极氪X。

长安深蓝改名为深蓝汽车，4月交付达7756辆，目前深蓝只有SL03一款产品，而第二款产品S7也即将问世。

岚图汽车 4 月交付 3339 辆新车，同比增长 210%，环比增长 10%。岚图在3月也进行了限时大优惠，对销量的提振带来一定的帮助，但想实现突破恐怕还需要下点功夫。

上汽集团旗下的智己、飞凡，在4月份展现出了上升势头。智己突破了2000辆大关，飞凡则是告别了以往的三位数月销量，进入千辆关口，新上市的R7凭借较强的性价比，或许能成为不少消费者的新宠。

在取消相关补贴之后，今年新势力的日子明显不那么好过，蔚来和小鹏的掉队便能说明一些问题。而随着竞争的加剧，车企们对于产品的规划却陷入一个怪圈，有点谁火我就抄谁的感觉，这样导致的结果就是产品日趋同质化，而像理想这样的“另类”却杀出重围，这背后的逻辑，或许值得车企们深思。

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